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여자레플리카 글린다도 이건 몰랐겠지, 엘파바가 되는 마법···진화하는 경험 소비 ‘AI 포토부스’

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작성자 또또링2 조회Hit 1 작성일2025-10-30

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여자레플리카 커튼을 젖히는 순간, 눈앞에 무대가 ‘확’ 열렸다. 뮤지컬 <위키드> 속 장면이 그대로 옮겨진 듯 초록빛 조명이 얼굴을 물들이고, 분홍빛 광선이 공기를 가르며 퍼졌다. 낯선 공간의 공기에 잠시 몸이 굳었지만, 옆에 놓인 지팡이를 집어 드는 순간 달라졌다. 손끝으로 전해지는 묵직한 감각에 포즈가 자연스레 잡혔다. 카메라 속엔 ‘어색한 나’ 대신 마치 엘파바가 된 듯한 또 다른 내가 서 있었다.
공연만큼 흥미로운 포토 체험
지난 금요일, 서울 용산 블루스퀘어에는 <위키드> 공연 시작 1시간 전부터 긴 줄이 이어졌다. 관객들이 향한 곳은 티켓 부스가 아닌 AI 포토부스 ‘AOP(Art of Photography)’였다. 한국후지필름이 선보인 차세대 경험형 포토 리테일 공간이다.
한국후지필름에 따르면 해당 AOP는 오픈 이후 공연 한 회당 100팀 이상이 촬영할 만큼 인기를 끌고 있다. 겉보기엔 여느 네 컷 사진과 다를 바 없지만, 이곳의 비밀은 극 중 장면을 그대로 재현한 몰입형 세트에 있다.
부스는 크게 ‘시즈 유니버시티(Shiz University)’와 ‘클록 오브 더 타임 드래건(Clock of the Time Dragon)’ 두 구역으로 나뉜다. ‘시즈 유니버시티’는 글린다가 친구를 변신시키며 노래하는 ‘파퓰러(Popular)’ 장면을 연상시키는 공간으로, 관객은 동쪽 마녀(핑크) 또는 서쪽 마녀(그린)를 선택해 촬영할 수 있다. 반면 ‘클록 오브 더 타임 드래건’은 거대한 시계 장치와 역광 조명이 어우러져 마치 엘파바의 마법 순간을 포착한 듯한 신비로운 실루엣을 완성한다.
촬영은 전 과정이 AI로 이뤄진다. 카메라 높이와 앵글이 자동 조정되고, 인물 위치와 조명, 색감, 원근까지 계산해 사진작가 없이도 전문가 수준의 결과물을 구현한다. 짧은 체험이 끝난 뒤 부스를 나서는 사람들의 얼굴엔 만족과 설렘이 묻어났다.
사진이 곧 굿즈, 경험이 곧 기념품
AOP의 인기는 ‘경험을 소비하는 세대’, 즉 MZ세대의 문화적 욕망과 맞닿아 있다. 사진 한 장이 곧 굿즈가 되는 시대, 관객은 공연을 ‘보는 것’에서 나아가 그 순간을 ‘소유하고 싶은’ 욕망을 드러낸다. SNS에 올릴 디지털 콘텐츠는 물론, 즉석 인화물로 남기는 물리적 기록까지 포함된다.
공연 시작 전부터 무대 속 자신을 인증하고 싶은 욕망, 즉 ‘공연 일부가 되고 싶다’는 마음 역시 큰 역할을 했다. 한국후지필름 관계자는 “공연과 전시를 즐기는 순간을 실시간으로 공유하는 경험형 콘텐츠 수요가 꾸준히 늘고 있다”며 “특히 뮤지컬 장르는 마니아층의 사진 촬영과 굿즈 수집 열기가 뜨겁다”라고 말했다.
관객에게 공연 서사를 담은 사진은 단순한 인증이 아닌 ‘개인화된 기념품’이 된다. 관객이 소비자이자 창작자로서 공연 세계에 능동적으로 참여하는 새로운 문화 소비 패턴이다. 한국후지필름은 <위키드>를 시작으로 <라이프 오브 파이> <물랑루즈> 등 다양한 공연과의 협업을 준비 중이다. 연극 공연장과 야구장 등 다른 문화 플랫폼으로도 영역을 확장할 계획이다.
더불어민주당 소속 국회 국토교통위원회 위원들이 29일 서울시의 한강버스 사고 은폐 의혹을 제기했다.
민주당 국토위원들은 이날 오전 국회 소통관에서 기자회견을 열고 “무탑승 시범운항 중이던 한강버스 101호가 수면 위의 철제 부표와 충돌하는 사고가 발생했으나 서울시가 이를 은폐한 정황이 확인됐다”고 주장했다.
서울시는 지난달 18일 한강버스 정식 운항을 시작한 뒤 열흘 만에 세 차례 선박 고장이 이어지자 지난달 29일 운행을 중단한 상태다.
민주당 국토위원들이 제보를 통해 확인한 서울시 보고를 보면, 해당 사고는 지난 17일 오후 8시45분 경 망원 선착장 인근에서 발생했다. 한강버스는 선착장에 접근하던 중 높이 2ｍ, 무게 5100㎏에 달하는 철제 구조물인 부표와 충돌했다.
서울시는 사고 원인이 ‘부표의 야간 등화 불량’에 있다고 보고 받았다. 이로 인해 한강버스가 부표의 존재를 인식하지 못하면서 충돌이 발생했다는 것이다. 쓰러진 부표가 선체 하부 가운데 공간을 통과하면서 선체 바닥 부근에서 긁히는 듯한 충돌음도 들렸고, 잠수부 투입을 통해 선체 손상 여부 확인 등 후속 조치가 필요하다는 내용도 보고에 포함됐다.
그러나 민주당 국토위원들은 “제보에 따르면 사고 당시 부표의 등화는 정상 작동했다고 한다”며 “사고 발생 사실부터 사고 원인까지 모든 것이 은폐된 것”이라고 말했다.
이들은 “서울시는 사고에 대한 보고를 받았으나 투명하게 공개하고 조치하기는커녕 ‘외부에 유출하지 말라’는 지침을 내렸다”며 “이후 서울시 내부에서 어느 선까지 보고가 올라갔는지, 사고에 대해 어떻게 진상조사와 조치를 했는지는 확인되지 않는다”고 말했다.
현행 유선 및 도선사업법 제29조는 교량·수리시설·수표·입표·호안 등 수면에 설치된 인공구조물을 파손했을 경우, 사업자가 지체 없이 인접 지자체장이나 해경서장에게 보고하도록 규정하고 있다. 인접 지자체장이나 해경서장은 보고를 받은 뒤 이를 관할 시·도지사와 지방해경청장에게 즉시 전달해야 한다.
민주당 국토위원들은 이 법안을 언급하며 “이 사고가 오세훈 시장에게 보고되지 않았다면 이는 명확한 법령 위반임과 동시에, 서울시 사고 대응 시스템에 심대한 결함이 있음을 의미하는 것”이라며 “반대로 오세훈 시장에게 보고되었다면 오세훈 시장이 작정하고 사고를 은폐한 것”이라고 말했다.
서울시가 다음달 1일 한강버스 정식운항을 앞두고 사고에 대한 언급을 하지 않고, 오히려 ‘시범운항 기간 선박의 안전성 및 서비스 품질 보강을 완료하였다’고 홍보했다고도 했다.
민주당 국토위원들은 “만약 이 사고의 원인이 방향타 고장이나 선박 결함이었다면 이는 심각한 안전 문제로, 정식운항을 할 수 없는 사안”이라며 “부표가 아니라 수상레저 활동 중인 시민을 덮쳤다면 치명적인 인명사고로 이어질 수도 있었을 것”이라고 말했다.
이들은 “서울시가 사고 사실과 원인을 은폐한 채 또다시 성급하게 운항 재개를 결정한 책임을 묻지 않을 수 없다”며 오세훈 시장에게 사고 현장이 담긴 폐쇄회로(CC) TV 영상 공개와 사과, 정식운항 재개 연기 등을 촉구했다.
서울시는 이날 민주당 국토위원들의 기자회견 직후 대변인 명의의 입장문을 내고 “서울시가 사고사실 은폐하거나 ‘외부에 유출하지 말라’는 지침을 내렸다는 주장은 전혀 사실이 아니다”고 말했다.
서울시는 “해당 사고는 피교육 선장이 교육 선장과 동승한 상태에서 운항 훈련을 진행하던 중 발생한 사안으로, 선박의 결함이나 기계적 고장이 원인으로 확인되지 않았다”며 “사고 직후 잠수부를 투입해 선박에 대한 선저 촬영 및 정밀 점검을 실시했으나, 경미한 스크래치 외에는 어떠한 손상도 발견되지 않았다”고 말했다.
서울시는 “사고 당시 파손된 부표는 (사업자인) 주식회사 한강버스에 수리 조치를 지시하였으며 현재 임시 복구 후 정상 작동 중”이라며 “이러한 내용을 ‘은폐’라고 몰아가는 것은 의도적인 정치 선동으로 깊은 유감”이라고 말했다.

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